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新舊更迭,應(yīng)如何看待“前置倉”模式?

時(shí)間:2023-03-07 19:32:01 | 來源:電子商務(wù)

時(shí)間:2023-03-07 19:32:01 來源:電子商務(wù)

阿里、京東等巨頭都有涉及前置倉模式,但后來總結(jié)了一點(diǎn),單一平臺的流量都很難維持前置倉的模式,即使阿里、京東也有難度,其中一點(diǎn)原因就是倉的使用率問題,2C模式不符合前置倉業(yè)態(tài),2B模式單一平臺流量不夠,帶不來規(guī)模效應(yīng)。

新零售市場巨大,線下快消品市場規(guī)模逾萬億元,線上購物增長放緩,線下消費(fèi)將進(jìn)一步爆發(fā),隨著新零售業(yè)態(tài)的多樣發(fā)展,供應(yīng)鏈服務(wù)需求巨大。

不過伴隨著需求的激增,相關(guān)政策也陸續(xù)出臺,不規(guī)范倉儲物流設(shè)施疏解趨勢明確,零售行業(yè)物流供給出現(xiàn)真空,規(guī)范化的物流企業(yè)成為民生需求。

倉儲物流整頓也為供應(yīng)鏈服務(wù)公司的發(fā)展帶來難得的契機(jī),最近億歐接觸到一家剛拿完融資的供應(yīng)鏈服務(wù)商——直通倉,利用前置倉的方式賦能傳統(tǒng)零售企業(yè),全面改造傳統(tǒng)零售流通領(lǐng)域的成本結(jié)構(gòu),提升運(yùn)營效率。 直通倉給自己的定位是:新零售供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商。

億歐也借此機(jī)會采訪了直通倉創(chuàng)始人任慈,這位曾經(jīng)的“紅領(lǐng)巾”項(xiàng)目聯(lián)合創(chuàng)始人對于物流領(lǐng)域有著豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),那這次在新零售供應(yīng)鏈解決方案項(xiàng)目中又有哪些新想法?(注:紅領(lǐng)巾是一家校園早餐外賣平臺,覆蓋全國50個(gè)城市,800所高校,有近萬人的學(xué)生眾包物流團(tuán)隊(duì),服務(wù)超過500萬人。)

在采訪中,任慈告訴億歐,直通倉通過在城市內(nèi)布局前置倉,配合電動(dòng)三輪車、小型新能源貨車,組建全城3小時(shí)送達(dá)的城配網(wǎng)絡(luò)。

任慈說到,城配只是零售供應(yīng)鏈體系中的一個(gè)環(huán)節(jié),比如零售終端,便利店超市,無人貨柜等固定零售終端都需要不斷補(bǔ)貨,而目前的這些終端補(bǔ)貨都是社會化運(yùn)力在做,也存在一定的問題。

上游品牌商存在的痛點(diǎn):市區(qū)內(nèi)對倉儲設(shè)施的疏解,倉儲成本高企,大型倉儲設(shè)施向市郊遷移,末端配送效率低下;下游控制不強(qiáng),營銷效果不理想,銷售費(fèi)用較高。

中間B2B平臺存在的痛點(diǎn):中小或新興B2B平臺自身流量難以支撐其自建物流體系;與品牌商議價(jià)能力弱,導(dǎo)致供應(yīng)鏈資金壓力較大。

傳統(tǒng)代理商存在的痛點(diǎn):城市疏解不規(guī)范物流倉儲,代理商數(shù)量大幅減少,向終端客戶配送的時(shí)效嚴(yán)重滯后。

終端客戶存在的痛點(diǎn):配送時(shí)效較低,自身倉儲及庫存周轉(zhuǎn)壓力增大,庫存占款資金壓力大;新零售終端(無人便利店、自動(dòng)售貨機(jī))配送需求大,不規(guī)范物流企業(yè)關(guān)停,倉儲配送供需不平衡。

從2014年1號文件發(fā)布以來,關(guān)于民生物流方面的要求越來越嚴(yán)格,尤其是一線城市。民生物流本身就屬于勞動(dòng)密集型行業(yè),倉庫從業(yè)人員環(huán)境、素質(zhì)比較差,操作流程、硬件設(shè)施不合規(guī),經(jīng)銷售體系在監(jiān)管趨嚴(yán)的情況下,發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀,反推給傳統(tǒng)品牌廠商的壓力也比較大。

但在任慈來看,這也給直通倉帶來了機(jī)會,直通倉定位就是在貨品定價(jià)、活動(dòng)、營銷、倉儲、配送等環(huán)節(jié)提供服務(wù),通過前置倉實(shí)現(xiàn)效率的提升,成本的降低。

直通倉從供應(yīng)鏈的上中下游入手,解決傳統(tǒng)B2B品牌商、大B2B平臺、電商等平臺存在的痛點(diǎn),針對原有的模式進(jìn)行升級改造。

品牌商將貨物放在直通倉的倉內(nèi),直通倉負(fù)責(zé)做庫位規(guī)劃,品牌商的銷售人員進(jìn)行銷售。傳統(tǒng)品牌商沒有很好的運(yùn)營能力,直通倉也自己開發(fā)了一套ERP系統(tǒng),會輔助做部分運(yùn)營管理工作,但在整個(gè)環(huán)節(jié)中,直通倉并沒有涉及商流,只是通過物流、信息流、資金流的方式進(jìn)行服務(wù)。

一些大的B2B平臺,例如美菜網(wǎng)、中商惠民、新通路都在合作,幫助他們解決此前城外建大倉在成本和效率上的劣勢,幫助這些平臺做整體的倉配環(huán)節(jié)。

據(jù)任慈透露,2019年春節(jié)后,中商惠民和美菜網(wǎng)會將北京五環(huán)內(nèi)更多的倉配業(yè)務(wù)交由直通倉來做,具體信息會適時(shí)公布,現(xiàn)在還不方便講太多。

創(chuàng)新型新零售、無人貨架等行業(yè)的公司也有合作,不過此前合作的都是一些小型創(chuàng)業(yè)公司,對于無人貨架領(lǐng)域而言,這其中的變數(shù)很多,也導(dǎo)致直通倉有一部分損失。

據(jù)了解,現(xiàn)在直通倉已經(jīng)和餓了么合作,直通倉為其提供無人貨架的物流、供貨等相關(guān)配套服務(wù)。

從上中下游入手,將每個(gè)環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)最大化解決,同時(shí)中間貫穿了金融業(yè)務(wù),任慈也不否認(rèn)的告訴億歐,金融服務(wù)是接下來直通倉發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn),初步想法已經(jīng)確定,接下來是完善風(fēng)控模型。

考慮到店主都是小本生意,任慈還希望能夠解決他們獨(dú)自融資困難,資金成本占用的問題。作為一家服務(wù)商,一定是把信息流打通的,這樣就會涉及到資金流,不過直通倉不會直接把錢貸款給終端零售商,而是采用貸貨的方式,月結(jié)貨款。

直通倉可以收集到這些零售終端進(jìn)貨情況,側(cè)面評估這些小店的經(jīng)營狀況,然后將這些信息交給專業(yè)第三方金融公司做評估,做相關(guān)金融業(yè)務(wù)。不過現(xiàn)在這些模式依然處在摸索階段,還在嘗試將風(fēng)控體系做的更成熟一些。

在與任慈的交談中可以感受到,無論是可口可樂、康師傅、統(tǒng)一、農(nóng)夫山泉等品牌商,還是中商惠民、美菜網(wǎng)等B2B平臺,亦或是阿里、京東等電商平臺都對前置倉模式比較認(rèn)可,這種模式對于商品流通是有可行性的,要實(shí)現(xiàn)客戶的小時(shí)達(dá)需求就要把商品放在離客戶更近的地方。

任慈也坦言,阿里、京東等巨頭都有涉及前置倉的模式,但是后來總結(jié)了一點(diǎn),單一平臺的流量都很難維持前置倉的模式,即使阿里、京東也是有難度的,其中一點(diǎn)原因就是倉的使用率問題,2C模式不符合前置倉業(yè)態(tài),2B模式單一平臺流量不夠,帶不來規(guī)模效應(yīng),成本太高。

在城配領(lǐng)域來看,某些商品需要半日達(dá)、小時(shí)達(dá),有些商品需要短期存儲,這些都是目前直通倉可以涉及到的業(yè)務(wù),以后也可能會延展到汽車零配件、醫(yī)藥等領(lǐng)域。

雖然現(xiàn)在已經(jīng)簽了一些大客戶,不過任慈也坦言,“現(xiàn)在履約能力還有很大提升空間,如果接下來用戶需求量暴增,在保證成本和效率的前提下,能不能接得下是一個(gè)很大的問題。”

直通倉也整合了一些稍小一點(diǎn)的城配公司,如某個(gè)擁有1300張快遞三輪車牌照的企業(yè),可以滿足直通倉配送車輛合規(guī)性的問題。

任慈也表示,由于商品SKU復(fù)雜,一些標(biāo)品可以提前入到直通倉內(nèi),通過多個(gè)SKU組合的訂單則由B2B平臺提前分揀完成,第二天清晨送到直通倉的前置倉內(nèi),進(jìn)行配送,相當(dāng)于B2B平臺的大倉變成一個(gè)分揀中心,配送環(huán)節(jié)則變成大倉到前置倉的點(diǎn)對點(diǎn)城配運(yùn)輸。

雖然拿到了新一輪的融資,不過任慈認(rèn)為,還不想太高調(diào),最近也在不斷完善公司的業(yè)務(wù),在他看來,還有一年左右時(shí)間行業(yè)達(dá)到爆發(fā)點(diǎn),只是還缺少一些“黑天鵝事件”。

“在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上,比別人快了半年到一年時(shí)間拿到政府的倉資源;一年后一定是要把硬件和軟件系統(tǒng)建立起來, 這樣才能在接下來的競爭中更具競爭力”, 任慈說到。

2018年的餐飲市場規(guī)模已近4萬億元,在線化、數(shù)據(jù)化、模式化、品牌化、零售化是新餐飲時(shí)代的五大特征,其中零售化趨勢最為突出。如海底撈的燒烤嘗試,西貝的超級肉夾饃,星巴克的外賣實(shí)踐等,都顯示出餐飲巨頭們在探索零售化想象力邊界上已不遺余力。

2018年10月22日億歐將在北京舉辦“遇見新物種”GIIS 2018餐飲新零售領(lǐng)袖峰會,與餐飲上下游企業(yè)、餐飲零售化、餐飲新物種創(chuàng)新企業(yè)及諸多行業(yè)領(lǐng)袖和行業(yè)關(guān)注者一同探討餐飲新零售的未來趨勢及餐飲新物種的代表性實(shí)踐方案。報(bào)名鏈接:https://www.iyiou.com/post/ad/id/685

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