OTA惡戰(zhàn)持續(xù)升級 BAT巨頭背后操縱

時間：2023-03-10 15:38:02 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-10 15:38:02 來源：電子商務(wù)

在線旅游企業(yè)之間的戰(zhàn)火始終不斷，從價格戰(zhàn)開始，之后進(jìn)入各自的資本入股潮，就在大戰(zhàn)不亦樂乎時，騰訊對藝龍進(jìn)行私有化要約，緊鑼密鼓加強(qiáng)自己對OTA領(lǐng)域的控制。顯而易見，BAT紛紛在OTA拓展疆土，在線旅游商之間的戰(zhàn)爭其實反映的是背后BAT之間的較量。

百度、阿里、騰訊爭相介入，攬聚OTA巨頭

在OTA領(lǐng)域原本沒有百度、阿里巴巴、騰訊的影子，但自2011年開始，用戶入口之爭從PC端轉(zhuǎn)戰(zhàn)到移動互聯(lián)網(wǎng)端，原有幾大OTA公司的價格戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，最終演變成為搶奪移動互聯(lián)網(wǎng)入口資源的資本大鱷之戰(zhàn)。BTA已經(jīng)各自選中OTA戰(zhàn)略，百度有去哪兒，阿里創(chuàng)建去啊，攜程、藝龍助陣騰訊，OTA之間的戰(zhàn)爭實則進(jìn)入了BTA時代。

資深PMS研究人士陳小昆認(rèn)為：“縱觀BAT近幾年的投資動作不難發(fā)現(xiàn)，雖然其投資種類紛繁、跨領(lǐng)域明顯，但是有個共性就是和移動互聯(lián)相關(guān)的占據(jù)大多數(shù)。比如打車軟件之爭，就是騰訊和阿里巴巴在手機(jī)移動端之爭，而OTA是完全的O2O模式，也屬于移動互聯(lián)范疇。”大鱷爭奪關(guān)鍵就是入口大戰(zhàn)，從而將自己的其他移動互聯(lián)產(chǎn)品借此穿成線。在移動互聯(lián)領(lǐng)域，如果能拿下OTA這塊蛋糕，對于打造完整的移動互聯(lián)鏈條、串聯(lián)產(chǎn)品、提高用戶忠實度非常有利。

騰訊私有化藝龍，對抗百度、阿里巴巴

據(jù)悉，8月4日，藝龍收到股東騰訊的私有化要約，如果交易完成，藝龍將完成私有化并從美國納斯達(dá)克股票市場退市，并回歸中國證券市場。騰訊對于在線旅游的日益重視不難理解。眼下BAT都將O2O生態(tài)圈的建設(shè)和強(qiáng)化視為戰(zhàn)略重點，而旅游業(yè)本身的特性注定了其與本地服務(wù)和支付能夠?qū)崿F(xiàn)很好地對接，這意味著互聯(lián)網(wǎng)巨頭獲得的流量將更加有效，同時也將顯著提升其支付業(yè)務(wù)的盈利空間。

騰訊此舉更像是為了與競爭對手阿里巴巴及百度在旅游服務(wù)領(lǐng)域競爭而進(jìn)行的“卡位”，同時通過這一舉措與中國最大的OTA攜程實現(xiàn)聯(lián)手，抗衡另外兩巨頭。

攜程或成“騰訊系”，雙贏局面打開在即

縱觀全局，騰訊私有化藝龍事成，勢必又拉近了攜程和騰訊之間的“親戚”關(guān)系。據(jù)資深業(yè)內(nèi)人士陳小昆分析，表面上看是騰訊希望在旅游市場分一杯羹，但實質(zhì)上是中國最大三家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對OTA行業(yè)的爭奪已到了最終決戰(zhàn)的前夕，而一直想成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第四股勢力的攜程將通過與三巨頭中的一家結(jié)盟來鞏固在OTA領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

攜程子公司眾薈旗下的PMS廠商例如佳馳、客棧通，此前也與騰訊達(dá)成協(xié)議，實現(xiàn)了PMS與微信的實時對接。佳馳軟件開發(fā)的簡單點PMS已將微信訂房與微信支付、微信遠(yuǎn)程查詢納入酒店信息管理系統(tǒng)之中，攜程與騰訊加強(qiáng)合作初見端倪。攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：攜程看到了與騰訊“緊密合作”把更多互聯(lián)網(wǎng)訪問流量帶到其旅行網(wǎng)站的機(jī)會。多位業(yè)界分析師也認(rèn)為騰訊在社交媒體上的巨大成功也會因為與攜程在藝龍這一平臺上的關(guān)系而具有帶來巨大流量的潛力，這也是攜程與騰訊能圍繞藝龍這一平臺達(dá)成合作的基礎(chǔ)。