傳化智聯(lián)：物流“苦差事”走向智能化

時間：2023-03-17 01:38:01 | 來源：電子商務

時間：2023-03-17 01:38:01 來源：電子商務

物流業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，而公路貨運量約占我國國內物流總貨運量的80%。20年前，傳化集團從任務最重、基礎最薄弱的公路物流領域著手，建設服務于產(chǎn)業(yè)端的物流平臺。20年來，傳化的物流事業(yè)實現(xiàn)了從小到大的飛速成長。如今，傳化智聯(lián)作為傳化服務產(chǎn)業(yè)端的智能物流平臺，正通過精細化運營和數(shù)字化轉型，實現(xiàn)由大到強的跨越。

進階的公路港

坐落在四川成都新都區(qū)物流大道旁的成都傳化公路港，每天日夜不息，12000多輛貨車在這里裝卸、中轉、送貨入倉或載貨出港后開赴全國目的地。它牽動著整個四川乃至西南地區(qū)的干線物流，輻射出通往全國的貨運神經(jīng)末梢。

這是傳化公路港之于中國物流業(yè)的典型寫照：全國近80%的國內物流要通過公路運輸來完成，其他運輸方式的“最前一公里”和“最后一公里”也都要依賴公路運輸。在中國龐大的物流網(wǎng)絡中，公路港是中國公路物流高效運轉必不可少的地面基礎設施，也是公路物流與海運、空運、鐵運等形成多式聯(lián)運體系不可或缺的實體支撐。

在傳化的智能物流平臺網(wǎng)絡中，公路港就像漁網(wǎng)上的一個結點，把人、車、貨聚集起來，形成一座座服務站和信息島，在補足城市公路物流基礎設施短板的同時，通過平臺化運營，為各類企業(yè)提供集、分、儲、運、配的物流供應鏈服務。

“公路港等智能物流基礎設施是連接生產(chǎn)和供應的重要環(huán)節(jié)，通過平臺化資源集聚、智能調度、全鏈協(xié)同，實現(xiàn)生產(chǎn)資料和生活資料的高效流通。”傳化集團董事長徐冠巨說。

目前，傳化已有65個智能公路港投入運營，業(yè)務覆蓋全國27個省市自治區(qū)。依托全國公路港網(wǎng)絡，傳化形成 “倉運配”一體化物流服務解決方案，在化工、車后、快消、3C 家電等行業(yè)表現(xiàn)尤為突出。2019年，傳化智聯(lián)僅自營倉發(fā)貨就超過3.88億件。

從建點、連線，再到結網(wǎng)；從服務區(qū)域周邊經(jīng)濟、到服務跨區(qū)域和跨境貿(mào)易；從企業(yè)的物流外包，到滲透企業(yè)采購、生產(chǎn)、倉儲、配送、金融全流程的物流供應鏈。在空間上，傳化公路港的覆蓋面越來越廣，在供應鏈鏈條上，其與實體經(jīng)濟的融合程度也越來越高。

不斷擴大網(wǎng)絡規(guī)模的同時，傳化正深耕每一個布局城市，深刻理解城市的規(guī)劃布局、產(chǎn)業(yè)結構、行業(yè)現(xiàn)狀，研究每一座城市不同的貨主企業(yè)、物流從業(yè)者的需求和痛點，為城市“定制”物流中心。

“比如，基于西安立足國家中心城市、承載建設國家物流樞紐功能、全力打造絲路物流商貿(mào)網(wǎng)絡‘心臟’等發(fā)展戰(zhàn)略，我們在西安針對性推進‘一平臺兩中心’網(wǎng)絡布局建設，包括輻射西北的運營中心平臺和城東、城西兩大物流中心，將在西安連接歐亞大陸的國際物流平臺上扮演起重要的角色?！眰骰锹?lián)高級副總裁李紹波說。

升級的智能化

在疫情阻擊戰(zhàn)中，物流在抗疫救援物資流通、企業(yè)復工復產(chǎn)過程中發(fā)揮了重要作用，一些具備較高數(shù)字化能力的物流平臺表現(xiàn)尤為突出?？梢哉f，這次疫情客觀上推動了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術在物流行業(yè)的深度應用，推動了智能物流新型基礎設施的發(fā)展。

在今年全國兩會上，作為全國人大代表的徐冠巨建議國家有關部門在制定新基建相關規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策時，把線上線下融合的智能物流服務平臺、智能物流園區(qū)等智能物流基礎設施納入重點領域。

而對于傳化來說，相關的布局早已開始。近年來，傳化攜手中國移動、中國電信、華為、?？低暤入娦胚\營商和設備制造商，共同推出“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”解決方案，并在云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術應用場景落地方面取得階段性成果。

傳化智聯(lián)智能化技術中心總經(jīng)理張嶺說：“我們很早就認識到數(shù)字化和智能化時代給物流業(yè)帶來的歷史機遇，努力把智能物流服務平臺豐富的線下場景優(yōu)勢和線上大數(shù)據(jù)沉淀相結合?！?br>
在不斷推進的數(shù)字化、智能化轉型過程中，傳化公路港一步步變身為“智慧港”。從貨車和貨物進港的一刻，AR（增強現(xiàn)實技術）識別就將車輛及貨物信息傳至后臺，司機在園區(qū)導航下完成無感停車后，零擔倉儲中心安排貨物攬集、就近入倉，倉庫智能機器人實時推薦最短路徑導航、協(xié)助貨位上架。企業(yè)有發(fā)貨需求，無需人工找車，手機端的平臺會根據(jù)運輸需求自動向物流企業(yè)推送運貨訂單。物流企業(yè)接單后，迅速發(fā)貨，托盤叉車、數(shù)字月臺緊密調度，原先需要幾個甚至十幾個小時的配貨流程，現(xiàn)在可以縮短至少三分之一。

有了技術支撐，精細化運營也有了更大的施展空間。如今，傳化公路港形成了“倉儲、運輸加配送”的全國化網(wǎng)絡和一體化能力，為貨主企業(yè)提供定制化的行業(yè)供應鏈解決方案以及“門到門”的物流服務。

2019年，傳化按照“聚焦一個行業(yè)、做透一個企業(yè)、延伸一個產(chǎn)業(yè)”的運營戰(zhàn)略，發(fā)力多個重點行業(yè)，成效顯著。例如，在化工行業(yè)，傳化聚焦細分領域的龍頭企業(yè)，為客戶提供“供應鏈咨詢+供應鏈系統(tǒng)協(xié)同+倉運配一體化”服務，解決了客戶在跨區(qū)域發(fā)展業(yè)務時需要多方對接物流和倉儲服務商，庫存管理滯后，運輸時效、質量不可控，全程不可視等痛點，有效提升收發(fā)貨及時率，供應鏈整體協(xié)同效率提升了30%。

經(jīng)濟的晴雨表

中國經(jīng)濟正從疫情陰霾中走出，散發(fā)著春天的蓬勃氣息。在物流園區(qū)，格外明顯。

3月份，全國大部分地區(qū)已經(jīng)復工復產(chǎn)。在濟南傳化泉勝公路港園區(qū)內一家物流企業(yè)倉庫里，工人每天都將大批量工業(yè)紅糖裝車運往煙臺。工業(yè)紅糖主要用于處理工業(yè)廢水，日常需求量很大。疫情期間，下游企業(yè)一度無法正常開工，導致這家物流企業(yè)的工業(yè)紅糖都存放在倉庫里。如今，其下游企業(yè)已經(jīng)恢復到了正常需求水平。

進入6月，四川南充傳化公路港電商快遞產(chǎn)業(yè)園的運轉進入了火熱狀態(tài)。因為電商“618大促”，四川南充的各快遞公司和相關物流企業(yè)早早進入了“備戰(zhàn)”狀態(tài)。南充傳化公路港電商快遞產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)引進京東、順豐、圓通、中通、天天、優(yōu)速等電商快遞企業(yè)20多家，招引格力、海爾、長虹等家電品牌商30多家，現(xiàn)日均分撥量達300萬件。

“從傳化智聯(lián)遍布全國的智能公路港物流中心的情況看，主要業(yè)務已經(jīng)基本恢復到正常發(fā)展軌道。到今年5月底，入駐的物流企業(yè)絕大部分已經(jīng)復工復產(chǎn)，進出貨運車輛數(shù)量也恢復到了去年12月的90%以上，公路貨運持續(xù)好轉?！毙旃诰拚f。

物流是經(jīng)濟的晴雨表，暢通的物流也是經(jīng)濟實現(xiàn)復蘇的重要保障。傳化發(fā)揮平臺優(yōu)勢推出了一系列舉措，幫助物流企業(yè)及時復工復產(chǎn)，為中國經(jīng)濟復蘇貢獻自己的力量。

傳化智聯(lián)執(zhí)行總裁陳堅告訴記者，2月17日，傳化推出了17項企業(yè)扶助措施，推動物流行業(yè)及早復蘇，包括全國公路港減免租金、停車費，免費開放傳化智能物流信息系統(tǒng)服務，免費開放傳化網(wǎng)絡貨運綜合服務平臺等。

物流是個“苦差事”。談及傳化進入物流業(yè)的原因時，徐冠巨曾說：“這件事要做好不容易，但傳化卻認識到，國家需要這樣的基礎設施，城市需要這樣的樞紐中心，行業(yè)需要這樣的共享平臺。”

時間印證了傳化當初的判斷，傳化也未辜負曾經(jīng)的初心。與中國經(jīng)濟的發(fā)展相伴相隨，傳化正在一條符合國家和行業(yè)需要的智能化物流之路上穩(wěn)步前行。

圖為傳化智能倉內，工作人員正利用數(shù)字化設備進行作業(yè)。傳化智聯(lián)供圖。

圖為浙江長興傳化公路港俯瞰圖。傳化智聯(lián)供圖。

圖為傳化智聯(lián)總部智能信息中心大屏，重要大數(shù)據(jù)一目了然。傳化智聯(lián)供圖。